为什么连奔驰S都开始学特斯拉了？

文 | 杜德彪

自主品牌：原以为只有我们才会干模仿秀这种事，没想到你奔驰S这样浓眉大眼的体面人物，也玩这一套？

按照舆论的不同口径，奔驰S有点左右为难。它的内饰风波发生有些日子了，论热度不算滚烫，但有价值，毕竟是关于传统车企转身的问题，所以ACW对此还是念念不忘。

事情是这样的：奔驰S发布谍照之后，在重度伪装之下的外观还不构成品评条件，但内饰设计抢先引爆了评论区，因为一块酷似特斯拉（或者蔚来）的大屏让传统汽车爱好者们很不爽。

显然大家都认为这么干实在有失奔驰作为传统汽车门派的宗师风范，即便抛开豪华厂商身份，模仿秀也不光彩，但奔驰还真未必就是特斯拉的迷弟，或干脆从根本上就赞成这么干，它可能只是身不由己，正在经历一场可能是所有传统厂商都要经历的阵痛期而已。

若触控不支持，

则大屏无意义

与其说奔驰跟在特斯拉屁股后头，还不如说跟在奥迪后面。以往奔驰的MBUX、奥迪MMI和宝马xDrive并称汽车界三大花架子。这么说吧，如果你的需求相对简单，那么双方还能和平共处，一旦涉及到键入功能，那么这些系统还真贱嗖嗖的。

以我有限的试驾经历，从来不在行车过程中鼓捣BBA的车机系统，不但搓火，而且危险。原因就是不支持触屏。真到了需要精确打击屏幕上某个项目时，触控板就开始溜冰了，实在着不起这个急。这就是大屏和触屏之间高低的分界线（当然奥迪已经开始改了）。

不是说触控大屏一定比传统实体按键好，而是没有触控的大屏一定很鸡肋。

这么说吧，在传统门派的工业逻辑里，大屏是个非必要产物，它除了担当倒车影像的显示任务，就是负责给车内增添一抹科技感，说白了，装X用的。

但在特斯拉和蔚来们的逻辑里，这是个实实在在的功能区。由于取消了99%以上的实体按键，所以集成了所有功能的显示区，不但要好用（操作逻辑和反应速度要像生鸡蛋兑啤酒），而且大和好看也顺理成章了。

奔驰和奥迪们显然也意识到了这个问题，继续把大屏当成摆设肯定不符合潮流。所以奔驰S撤掉原先的联屏，改为中控大屏，目的就是为了触控。从操作习惯来说，触控需要足够近的距离，这一点甚至可以算是一种进步，只是尺寸方面有点用力过猛。