汽车驱动AWD与 4WD：有什么区别？

全轮驱动是一种四轮驱动系统或模式，可在前轮和后轮之间自动切换动力以保持牵引力，通常适合轻型冬季驾驶和轻型路面行驶。四轮驱动可以合理地用作为四个车轮提供动力的任何系统的总成，但是在这种情况下，该术语通常用于描述排除AWD属性的系统或模式。并且是重载，意味着严重的越野。

上面的描述是我们目前有史以来最好的描述，因为随着技术的发展以及人们（和汽车制造商）开始使用其认为合适的术语，AWD的定义以及它与4WD之间的任何区别变得不再那么固定。AWD与几十年前开始的方式有很大不同-现在，即使是我上面的诚实定义，也有很多例外情况-我怀疑一个或另一个名称对于这个世界来说并不长，尽管它不会继续存在无需战斗，就像长期使用的“交叉”一词一样。对于消费者而言，最好的方法是着眼于车辆及其功能可以做什么，而不仅仅是他们的名字。

没有驾驶员干预？

早期的AWD出现时，大多数4WD系统都必须在需要时打开，然后在恢复良好的牵引力后再次关闭，因此AWD的一大优点就是它为您完成了工作-如此之多，以至于没有任何控制装置所有。随着越来越普遍的AWD锁定按钮的出现，这种情况发生了变化，该按钮在前后轴之间分配了50/50的扭矩，表面上看起来很光滑。等一下，AWD系统是否已经自动补偿功率并转移功率？是。大多数AWD系统都没有此按钮，其必要性确实令人怀疑。在通常被认为是AWD系统（轻型）的情况下，此按钮不能像老式4WD系统那样牢固地将前后轴锁定在一起。它只是预激活相同的离合器，否则它们一旦行驶就会反应，车轮开始打滑，但是因为这样做了事前，该锁更加可靠，可以帮助防止中央差速器不必要的过热，该过热可能是由于其离合器在试图达到相同的目的时反复接合和释放而导致的：稳步前进。

现在，许多AWD系统还具有不同的模式，例如Snow，Sand / Mud等。从技术上讲，它们是牵引力控制模式，但是即使我键入此代码，我也意识到我正在强化自己的论点，即使用底层硬件来定义AWD或4WD而不是面向驾驶员的功能是荒谬的。您购买用于牵引的AWD，而我将尝试说服您与“牵引力控制”无关的东西？轻型且无低速档？

毫无疑问，如果您想在AWD的早期从事一些真正的越野运动，那么您需要的是4WD，因为只有4WD的分动箱带有低速档，可用于爬坡和攀岩。看哪：道奇·杜兰戈（Dodge Durango），吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）的越野亲戚，是该旧规定今天的著名例外之一。将此系统称为四轮驱动系统而不是四轮驱动系统可能只是一个市场决策，但是一旦开始……。除此之外，紧凑型吉普车多年来一直通过传动比非常大的变速箱提供爬行模式。作为无级变速器。AWD系统中低速档的普及是否即将到来？

系统而不是模式？

也许这是无干预精神的一部分，但在早期，AWD通常代表一种专有系统，而不是可以选择的设置，例如两轮驱动模式。情况也发生了变化。凯迪拉克XT4是最近的AWD车辆的一个例子，如果驾驶员选择了Touring驾驶模式，它也可以作为前轮驱动（即使前轮打滑后轮也不会啮合）。其他车辆更为明确：多年来，福特Expedition SUV和F-150皮卡的某些版本将后轮驱动设置（2H，其中H表示高档）与4A（实际上是AWD或自动挡）结合在一起4WD）和4L（低速AWD车辆不应该拥有）。F-150猛禽是重型越野的巅峰之作，包括这些模式并增加了4H

唯一重要的问题

那么，对于AWD和4WD之间的假定区别还有什么函数论证呢？AWD仅适用于轻型应用，而道奇应该为杜兰戈（Durango）蒙羞？进入宝马，这是xDrive全轮驱动的备受推崇的制造商，其当前的M5超级轿车是另一种最新型号，可让您选择后轮或全轮驱动-尽管汽车本身称为4WD。

重点是什么？已经有很多混乱，为何存在这种混乱的例子无数，随着技术的变化，肯定还会有更多的混乱。AWD和4WD的区别在今天几乎无效。购物者最好不要询问驱动器系统是什么，也不是皮肤是什么，而是要问它能做什么。