拜腾300员工吃掉5000万零食，一盒名片上千元？

国外特斯拉、国内蔚来汽车，是用户较为熟悉的品牌。而在圈内，还有一家造车新势力曾经风光无限，那就是拜腾汽车。

近日，媒体报道，拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营，仅保留小部分员工留岗值守。这样的结果并不让人意外，过去的一年内，拜腾汽车曾几度达到“崩溃边缘”。

欠债86亿，北京、上海办公室退租，北美和德国办公室申请破产，南京总部停工停产，全球员工总数从1500人锐减到百余人规模。

这个曾聚拢了苹果、谷歌、宝马、福特、马自达、特斯拉、英菲蒂尼等公司“大牛”的企业如何走到今天这一步？

拜腾CEO是宝马“i8之父”毕福康，总裁戴雷曾担任英菲蒂尼中国总经理，设计副总裁叶禀焕曾是宝马设计副总裁，这样的明星阵容自然吸引不少了投资。

2017年8月，拜腾完成2.4亿美元A轮融资；2018年6月完成B轮5亿美元如果融资，这是动力电池龙头企业宁德时代唯一投资的新造车公司。

拜腾对标特斯拉，在用材上实在“豪横”，很多零部件研发投入远超豪华车标准，拜腾内部强调，“所有东西都要用最顶级的”。

据了解拜腾上海首个品牌店开业时，店员服装都是量身定做、从德国进口；中国区员工名片都要采用进口环保材料，一盒名片费高达上千元，而国内的单盒价格约300元。

更让人咋舌的是，2018年拜腾300余人规模的北美办公室仅零食采购费就用掉了700多万美元，合计人民币近5000万元。

很快，拜腾的钱烧完了，车却没造出来。

对比国内造车新势力，理想汽车李想称，造车是非常难的行业，必须训练从18层地狱为起点往上爬的创业企业，熬出地面才能有更强的竞争力，李想还说，理想汽车至今为止3200人团队中，只有两个副总裁，理想员工出差，经济舱都必须买折扣最低的。

如今的拜腾迎来“至暗时刻”，花大价钱投入研发的首款量产车M-Byte，依然停留在“PPT”造车阶段。据了解，宝能汽车和吉利汽车正与拜腾接洽，成为两家潜在的接盘侠，但最后拜腾命运如何，无人得知。