去年中汽研关于全国一二三线城市新车上险数量和价位的统计数据，让人看了很揪心，二三线城市10万价位以下新车销量大幅下降，而10-15万价位新车销量稳增，20-30价位新车销量大涨。
为什么这组数据看起来让人揪心呢？因为10万以下价位新车几乎是清一色自主品牌，10-15万价位的市场一小部分是自主，合资仍然占大头，20-30万价位新车几乎被合资和豪华品牌垄断。可能一部分人不理解这其中的意义，长话短说，以前自主要跟合资抢新用户，那时候消费者还在意价格，现在用户都不用拉拢，主动投向合资怀抱，大量新老用户流失。
这种情况说明两个问题，一是消费者越来越注重品牌，二是消费水平提高了，不再像以前那样对价格敏感。消费结构的变化导致自主品牌处境愈发艰难，你要在10万以内价位市场混，就要继续打价格战，本来几万块的车就无利可图，再降价只能降成本，这对品牌形象和口碑都不利。
自主品牌好不容把单车平均价格从4-5万提高至8-9万，现在又要回到以前，你说怎么办？最好的办法就是走高端路线，在10-15万价位站稳脚跟，然后再尝试去进入20-30万价位市场。所以近几年哪怕是国企，也在筹备高端品牌，这就很好解释了现在自主品牌一窝蜂推高端品牌的含义！
高端品牌只是为了卖高价？这只是目的之一，高端品牌更多的是为了留住老用户吸引新用户。打个比方，10年前买了一辆QQ，现在换车或者添购新车还会考虑QQ吗？家里有辆轿车都想再买一台SUV，家里有SUV还想再买一台MPV，大部分人都会尝试买力所能及的新鲜东西。
在尝试做高端之前，是否首先得有一批忠粉？好比你喜欢大众，当你想选豪华品牌时，是否会优先考虑奥迪？这里就牵扯到品牌忠诚度，如果用户换购和添购占新车销量比例大，那么这个品牌用户忠诚度就高。那么现在自主品牌的用户忠诚度又如何呢？我们不妨看看中汽研公布的统计数据。
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